在我國31個(gè)制造業(yè)門(mén)類(lèi)中，鋼鐵業(yè)碳排放量最大，約占全國的15%，減排任務(wù)艱巨。作為國民經(jīng)濟的重要基礎性產(chǎn)業(yè)，鋼鐵業(yè)產(chǎn)量巨大，消費未達峰，能源結構也不占優(yōu)勢，令鋼鐵業(yè)減碳面臨巨大挑戰，如何科學(xué)減碳考驗行業(yè)智慧。與此同時(shí)，“雙碳”也將帶來(lái)鋼鐵行業(yè)的一次洗牌，具有綠色環(huán)保生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)將迎來(lái)更大的發(fā)展空間。

　　鋼企多線(xiàn)并進(jìn) 攻堅降碳減排

　　□記者 陳云富 李榮 上海報道

　　作為典型的高耗能、高排放行業(yè)，鋼鐵業(yè)正邁出降碳減排實(shí)質(zhì)性步伐。從傳統工藝改造，到嘗試低碳冶金，再到設立碳中和基金，鋼鐵企業(yè)的降碳減排行動(dòng)已在路上。

　　減碳時(shí)間緊任務(wù)重

　　鋼鐵是國民經(jīng)濟的重要基礎性產(chǎn)業(yè)，也是減碳壓力最大的行業(yè)之一�！拔覈�鋼鐵工業(yè)的碳排放量占全國的15%左右，是制造業(yè)31個(gè)門(mén)類(lèi)中碳排放量最大的�！睂Υ�，冶金工業(yè)規劃研究院黨委書(shū)記李新創(chuàng )表示，過(guò)去幾年，鋼鐵行業(yè)實(shí)施了史上最大規模、最高標準的超低排放改造，如今又將面臨碳達峰、碳中和的新考驗。

　　鋼鐵行業(yè)之所以是碳排放大戶(hù)，在業(yè)界專(zhuān)家看來(lái)，與巨大的產(chǎn)量不無(wú)關(guān)系。世界鋼鐵協(xié)會(huì )統計數據顯示，全球鋼廠(chǎng)平均每生產(chǎn)1噸鋼會(huì )排放1.8噸二氧化碳，2020年我國粗鋼產(chǎn)量突破10億噸，占全球粗鋼產(chǎn)量的一半以上，減排的壓力可想而知。

　　而相比發(fā)達經(jīng)濟體的生產(chǎn)結構，我國的鋼鐵生產(chǎn)以高爐-轉爐長(cháng)流程生產(chǎn)工藝為主，也導致碳排放強度明顯高于以短流程為主的鋼鐵生產(chǎn)，受制于能源結構的高碳化，鋼企幾乎每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節都有一定的碳排放。

　　“簡(jiǎn)單說(shuō)鋼鐵的產(chǎn)量巨大，而且消費可能還沒(méi)達峰，能源結構也不占優(yōu)勢，是鋼鐵業(yè)減碳面臨的巨大挑戰�！睂Υ�，業(yè)界專(zhuān)家指出，盡管近年來(lái)鋼材市場(chǎng)景氣度改善，但隨著(zhù)鐵礦石價(jià)格的再次走高，鋼鐵企業(yè)的盈利也受到影響，如何科學(xué)減碳考驗行業(yè)智慧。

　　對鋼鐵企業(yè)而言，實(shí)現“雙碳”目標可謂又一次的供給側結構性改革。鋼之家網(wǎng)站創(chuàng )始人吳文章認為，碳達峰、碳中和對鋼鐵行業(yè)必將帶來(lái)一次洗牌，完成超低排放的、具有綠色環(huán)保生產(chǎn)能力的鋼鐵企業(yè)會(huì )有更大的發(fā)展空間，而沒(méi)有超低排放、工業(yè)技術(shù)落后、產(chǎn)能落后的鋼鐵企業(yè)，不僅未來(lái)缺乏競爭力，還會(huì )被市場(chǎng)淘汰。

　　據了解，目前鋼鐵行業(yè)碳達峰實(shí)施方案以及碳中和技術(shù)路線(xiàn)圖的制定工作已基本完成，行業(yè)普遍預期到2025年實(shí)現碳達峰，到2030年，鋼鐵業(yè)碳排放量則較峰值降低30%�！皩︿撹F行業(yè)，碳達峰不容易，碳中和會(huì )更難�！睂Υ�，李新創(chuàng )也表示，未來(lái)鋼鐵行業(yè)還要依靠碳匯、碳捕捉等手段來(lái)實(shí)現碳中和。

　　技術(shù)路徑日漸清晰

　　面對新挑戰，鋼鐵企業(yè)正密集推進(jìn)行動(dòng)。作為全球最大鋼企，中國寶武鋼鐵集團有限公司（下稱(chēng)“中國寶武”）率先布局，在前期發(fā)布碳中和目標后，近期再次發(fā)布低碳冶金技術(shù)路線(xiàn)圖，并發(fā)起設立全球低碳冶金創(chuàng )新聯(lián)盟。

　　在專(zhuān)家看來(lái)，中國寶武的減碳路徑正日漸清晰，即形成鋼鐵流程極限能效減碳、重構高爐工藝技術(shù)減碳、氫冶金技術(shù)減碳、短流程近終形制造技術(shù)減碳、循環(huán)經(jīng)濟減碳和二氧化碳資源化利用技術(shù)減碳六條技術(shù)路線(xiàn)。

　　其中在鋼鐵流程極限能效減碳方面，將研究全流程理論極限和技術(shù)極限能耗模型，通過(guò)最佳可適商業(yè)技術(shù)（BACT）應用以及智慧制造、界面能效提升、余熱余能深度資源化等領(lǐng)域的集成創(chuàng )新，逼近極限能效。

　　在重構高爐工藝技術(shù)減碳上，則通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新將高爐煤氣二氧化碳分離提質(zhì)、加熱返回高爐使用，實(shí)現高爐碳利用率極致化，結合富氫冶煉，構建富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)體系，爭取實(shí)現較傳統高爐噸鐵碳排放強度下降30%左右。

　　而氫冶金技術(shù)減碳重點(diǎn)研究綠色制氫工藝技術(shù)、氫氣直接還原鐵礦石工藝技術(shù)以及集成應用綠氫-直接還原-電爐短流程冶煉技術(shù)，實(shí)現噸鋼碳排放強度相比高爐-轉爐流程大幅度的降碳。

　　在短流程減碳上，計劃通過(guò)構建短流程近終形制造技術(shù)平臺，開(kāi)展電爐+近終形制造工藝技術(shù)路徑研究，實(shí)現鋼鐵加工工藝流程極低減碳。

　　另外，通過(guò)研發(fā)鋼鐵循環(huán)材料、含鐵含碳固廢、多源生物質(zhì)等資源在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的使用技術(shù)，減少化石能源消耗，實(shí)現循環(huán)經(jīng)濟減碳，并對鋼鐵流程二氧化碳低成本、大規模進(jìn)行捕集和資源化利用，探索鋼鐵流程深度減碳技術(shù)。

　　為推進(jìn)技術(shù)路線(xiàn)圖，中國寶武組建了低碳冶金創(chuàng )新中心，初步形成一中心多試驗基地格局，啟動(dòng)包括氫冶金技術(shù)、富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)等十大科研項目。此外，中國寶武還成立了專(zhuān)業(yè)從事清潔能源和可再生能源開(kāi)發(fā)利用的寶武清潔能源有限公司，發(fā)起設立國內市場(chǎng)規模最大碳中和主題基金。

　　“在各方努力下，鋼鐵行業(yè)實(shí)現‘雙碳’目標的技術(shù)路線(xiàn)圖相當豐富，相信在中國寶武的牽頭努力下，全球鋼鐵行業(yè)一定會(huì )在2050年實(shí)現承諾�！笔澜玟撹F協(xié)會(huì )總干事巴松表示。

　　綠氫冶金還有多遠

　　值得注意的是，在主要行動(dòng)路線(xiàn)中，氫冶金試驗被寄予厚望�！坝捎趪鴥蠕撈蟮闹髁鳠掍摷夹g(shù)和能源結構短期還難以改變，相比傳統技術(shù)改造路線(xiàn)，企業(yè)更期待在引入清潔原料方向取得突破，產(chǎn)生相對‘終極’的解決方案�！币患倚袠I(yè)咨詢(xún)機構研究部門(mén)負責人表示。

　　所謂氫冶金工藝，是用氫替代傳統煤焦作為還原劑來(lái)置換鐵礦石中的鐵元素，實(shí)現冶煉過(guò)程的完全零排放。此前，德國蒂森克虜伯鋼鐵公司在2019年率先在煉鋼工藝中引入這一技術(shù)，國內鋼企除了中國寶武，河北鋼鐵集團宣化鋼鐵公司等也啟動(dòng)了相關(guān)試驗項目。

　　在業(yè)界專(zhuān)家看來(lái)，氫冶金與傳統的高爐流程相比，以氫氣代替高爐冶煉使用的碳作為鋼鐵的還原劑，能減少冶煉過(guò)程中二氧化碳等排放，同時(shí)，氫能可能來(lái)自可再生能源或天然氣，還能進(jìn)一步減少煤炭的使用，更會(huì )大幅降低碳排放。

　　“氫能作為目前最具潛力的二次清潔能源，在我國的能源轉型中將占據重要地位�！崩钚聞�(chuàng )也表示，氫能源的利用，既是方向也是未來(lái)，但包括氫能源的運輸和儲存在內，技術(shù)層面上還有很多問(wèn)題有待解決。

　　比如氫氣尤其是清潔的氫氣如何實(shí)現大規模生產(chǎn)。業(yè)內人士介紹，現有制氫技術(shù)大多依賴(lài)化石能源，一方面無(wú)法避免碳排放，另一方面產(chǎn)能規模有限，而盡管可再生能源制氫技術(shù)正逐步成熟，但目前產(chǎn)能還有限，同時(shí)不少機構探索的太陽(yáng)能光解水制氫、生物質(zhì)制氫等技術(shù)也還有待突破。

　　由于生產(chǎn)氫成本較高，氫冶金的成本也還較高�！翱傮w上，國內部分氫能冶金技術(shù)已建成示范工程并投產(chǎn)，取得一定的創(chuàng )新突破，但示范工程尚處于工業(yè)性試驗階段�！币苯鸸�業(yè)信息標準研究院的報告也指出，氫冶金還存在基礎設施不完善、相關(guān)標準空白、成本較高、安全用氫等問(wèn)題，同時(shí)現階段所用氫氣多數仍為“灰氫”，距離真正實(shí)現“綠氫冶金”還較遠。

　　鞍鋼：減碳路徑高質(zhì)量發(fā)展

　　應用，力爭2035年碳排放總量較峰值降低30%；持續發(fā)展低碳冶金技術(shù)，力爭成為我國鋼鐵行業(yè)首批實(shí)現碳中和的大型鋼鐵企業(yè)。

　　8月鞍鋼、本鋼兩大鋼企重組，進(jìn)一步推動(dòng)鞍鋼集團在“雙碳”目標下的轉型升級步伐�！俺醪接媱澅蠕撹F行業(yè)提前一年，在2024年左右完成碳達峰目標�！卑颁摷瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚成旭介紹，目前鞍鋼的噸鋼排放量與全國行業(yè)平均值相當，而本鋼則高于平均值，重組后鞍鋼將推動(dòng)節能減排技術(shù)向本鋼復制推廣，并合力研發(fā)新技術(shù)，向綠色冶金工廠(chǎng)轉型。

　　壓力與機遇并存

　　數據顯示，2020年鋼鐵行業(yè)煤炭消費量占全國煤炭消費總量的20%，是除電力行業(yè)之外煤耗最大行業(yè)�！半p碳”目標背景下，我國鋼鐵行業(yè)將面臨“能耗雙控”和“碳雙控”的雙重約束，壓力與機遇并存。

　　一方面，我國鋼鐵行業(yè)工藝結構不合理、能源結構單一，且產(chǎn)業(yè)集中度低、綠色發(fā)展水平不平衡，綠色低碳轉型任重道遠。據了解，2020年我國前十位鋼鐵企業(yè)行業(yè)集中度僅為39.2%，高比例球團礦冶煉等節能降碳工藝技術(shù)僅少數企業(yè)能夠掌握，一些中小鋼鐵企業(yè)缺乏節能降碳意識和能力。

　　另一方面，行業(yè)和地方碳達峰及減碳行動(dòng)規劃尚未完全出臺，鋼鐵行業(yè)節能降碳相關(guān)標準缺失，減碳工作缺乏頂層設計指導；高端碳管理人才、創(chuàng )新性節能降碳技術(shù)以及配套資金支持的缺乏，使得行業(yè)節能降碳空間有限。據測算，以年產(chǎn)量400萬(wàn)噸的鋼鐵企業(yè)為例，若要達到降碳30%的目的，需要投資約35億元，而目前我國缺乏相應的配套資金支持政策。

　　我的鋼鐵網(wǎng)資訊總監徐向春表示，當中國鋼鐵業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)需求接近飽和、產(chǎn)能規模接近峰值、“雙碳”壓力不斷加大的新階段，兼并整合將是大勢所趨，也是解決行業(yè)問(wèn)題的關(guān)鍵之舉。

　　鞍鋼集團明確表示，將通過(guò)推進(jìn)兼并重組淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局及工藝流程，加快研發(fā)應用低碳冶金技術(shù)和前沿碳捕獲、利用與封存技術(shù)，布局新能源產(chǎn)業(yè)，提高氫能、太陽(yáng)能、風(fēng)能等綠色能源應用比例，以此實(shí)現碳達峰、碳中和。

　　業(yè)內人士也指出，未來(lái)鋼鐵行業(yè)應加大龍頭企業(yè)對行業(yè)節能降碳、綠色轉型的引領(lǐng)和推進(jìn)作用，由龍頭企業(yè)牽頭，籌備全球低碳冶金創(chuàng )新聯(lián)盟，搭建綠色低碳冶金開(kāi)放共享合作平臺。同時(shí)應以國家宏觀(guān)政策為引導，以技術(shù)為支撐、以管理為手段、以考核為監督、以投入為保障，加大財政金融支持力度，科學(xué)指導鋼鐵企業(yè)實(shí)施節能降碳技術(shù)改造，完善鋼鐵行業(yè)節能降碳監管體系，推動(dòng)“雙碳”目標實(shí)現。

　　□記者 李宇佳 白涌泉 沈陽(yáng)報道

　　在我國31個(gè)制造業(yè)門(mén)類(lèi)中，鋼鐵業(yè)碳排放量最大，減排任務(wù)艱巨。面對“雙碳”目標，被稱(chēng)為“共和國鋼鐵工業(yè)長(cháng)子”的鞍鋼集團多舉措推進(jìn)節能減排降碳，探索“雙碳”目標下的高質(zhì)量發(fā)展模式。

　　節能減排顯實(shí)效

　　連日來(lái)，鞍鋼集團朝陽(yáng)鋼鐵有限公司（下稱(chēng)“朝陽(yáng)鋼鐵”）的廠(chǎng)區內熱火朝天。在廠(chǎng)區一角，一個(gè)長(cháng)480米、寬148米、高49米，占地面積相當于10個(gè)足球場(chǎng)大小的儲煤棚化封閉項目正在建設之中。據了解，這是遼寧省目前在建面積最大的儲煤棚化封閉項目之一，預計明年4月末竣工，建成后將大幅減少儲煤的風(fēng)耗和揚塵污染，改善廠(chǎng)區環(huán)境。

　　朝陽(yáng)鋼鐵是鞍鋼集團的三級子公司,近年來(lái)該公司聚焦“雙碳”目標，大幅降低能源消耗，升級改造環(huán)保設備，向環(huán)�？�(jì)效A級企業(yè)發(fā)起沖擊。據朝陽(yáng)鋼鐵總經(jīng)理田勇介紹，目前該公司一方面大幅壓低無(wú)組織排放，在運輸儲存等環(huán)節盡力實(shí)現清潔運輸，另一方面縮短煉鋼流程，降低噸鋼綜合能耗，減少二氧化碳排放。

　　“通過(guò)短流程煉鋼，可將綜合能耗壓減在噸鋼120公斤標煤左右，比長(cháng)流程煉鋼的二氧化碳排放減少一半以上�！碧镉抡f(shuō)。

　　與此同時(shí)，朝陽(yáng)鋼鐵逐步加強企業(yè)內部控制，從上到下嚴控能耗總量�！拔覀儫掍搹S(chǎng)的每個(gè)車(chē)間、每個(gè)小組、每個(gè)班組都下達降耗目標任務(wù)，并與員工績(jì)效直接掛鉤，比如噸鋼消耗多少鐵水和廢鋼，就決定了這個(gè)爐長(cháng)50%的考核指標�！背�陽(yáng)鋼鐵煉鋼廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)助理寧生龍說(shuō)。

　　通過(guò)多方改革，朝陽(yáng)鋼鐵效益大幅提升。目前，朝陽(yáng)鋼鐵共有員工1984名，年產(chǎn)能達250萬(wàn)噸；今年1月至9月實(shí)現利潤14億元，已超過(guò)2018年全年利潤總額。

　　朝陽(yáng)鋼鐵的節能管控僅是鞍鋼集團推進(jìn)節能減排的一個(gè)縮影。為創(chuàng )新構建與現代化企業(yè)相適應的節能減排管理規章制度體系，鞍鋼集團修訂了《鞍鋼集團有限公司節能管理辦法》，進(jìn)一步明確了各子企業(yè)作為法人主體的節能減排責任，分解落實(shí)到各廠(chǎng)礦區等生產(chǎn)單元，并納入鞍鋼集團子企業(yè)提質(zhì)增效專(zhuān)項評價(jià)考核體系。同時(shí)通過(guò)重點(diǎn)工序、環(huán)節、用能設備的節能減排工藝應用與改造，全面發(fā)揮設備功能，提升用能效率。2013年至2020年，鞍鋼集團累計開(kāi)展節能項目373項，投資額36億余元。

　　向綠色冶金轉型

　　在“雙碳”政策背景下，鋼鐵行業(yè)面臨巨大的低碳轉型壓力，鋼企加速布局低能耗產(chǎn)業(yè)轉型升級已成為重要發(fā)展戰略。早在2016年，鞍鋼集團就建立了碳核算體系，重點(diǎn)排放子企業(yè)每年根據要求編制溫室氣體排放報告、碳排放監測規劃等，如實(shí)報告碳排放數據信息，并配合管理部門(mén)開(kāi)展第三方/四方碳核查工作。

　　在今年5月27日于上海召開(kāi)的世界鋼鐵大會(huì )上，鞍鋼集團發(fā)布《鞍鋼集團碳達峰碳中和宣言》，承諾在2021年底發(fā)布低碳冶金路線(xiàn)圖；2025年前實(shí)現碳排放總量達峰；2030年實(shí)現前沿低碳冶金技術(shù)產(chǎn)業(yè)化突破，深度降碳工藝大規模推廣

　　河鋼：低碳理念貫串綠色工廠(chǎng)

　　□記者 劉桃熊 石家莊報道

　　作為特大型鋼鐵集團，河鋼集團近年來(lái)堅持“綠色”引領(lǐng)戰略，累計實(shí)施重點(diǎn)節能減排項目500多個(gè)，投資219億元。目前，河鋼集團正以“三大革新”為引領(lǐng)，向“雙碳”目標穩步邁進(jìn)。

　　一年前，河鋼唐鋼新區和河鋼石鋼新區相繼在唐山市樂(lè )亭縣和石家莊市井陘礦區正式投產(chǎn)。從渤海之濱到太行山麓，兩座新生的綠色鋼鐵工廠(chǎng)成為河鋼集團踐行低碳理念最好的注腳。

　　在河鋼唐鋼新區，巨龍般的管廊凌空飛架，將廠(chǎng)區和碼頭連接起來(lái)�！斑@既是生產(chǎn)運輸的大動(dòng)脈，也是一道環(huán)保屏障�！焙愉撎其撔聟^能源環(huán)保部部長(cháng)龐得奇告訴記者，海上運來(lái)的物料全部通過(guò)皮帶通廊直接入倉，從源頭上解決了汽車(chē)運輸煙塵排放等污染問(wèn)題。

　　河鋼唐鋼新區充分考慮煉鐵、煉鋼、軋鋼各個(gè)環(huán)節的短流程優(yōu)勢，在設計上追求物質(zhì)流、能量流和排放流最小化，有效縮短過(guò)程時(shí)間和空間，將生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放量降到最低。目前，唐鋼新區運用130多項國內外先進(jìn)環(huán)保生產(chǎn)技術(shù)、工藝裝置，實(shí)現了全流程超低排放。

　　廢鋼-電爐煉鋼-軋鋼……在河鋼石鋼新區，鋼鐵行業(yè)最綠色環(huán)保的流程布局——短流程煉鋼分外亮眼。相較長(cháng)流程，短流程主要以廢鋼為原料，以電和天然氣為主要能源，省去了焦化、燒結、高爐等高排放生產(chǎn)環(huán)節。

　　據介紹，在新形勢下，隨著(zhù)工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)，廢鋼資源逐步積聚，以發(fā)展電爐短流程煉鋼為核心的工藝結構創(chuàng )新勢在必行。河鋼石鋼新區著(zhù)力打造國內鋼鐵長(cháng)流程轉短流程典范，相比老廠(chǎng)區，實(shí)現噸鋼綜合能耗降低62%，噸鋼水耗降低46%，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物等主要污染物排放減少75%。

　　今年3月，河鋼集團發(fā)布了碳達峰、碳中和總體目標：2022年實(shí)現碳達峰，2025年實(shí)現碳排放量較峰值降低10%以上，2030年實(shí)現碳排放量較峰值降低30%以上，2050年實(shí)現碳中和。

　　河鋼集團低碳綠色發(fā)展行動(dòng)計劃路線(xiàn)圖包括：推動(dòng)裝備大型化、智能化和綠色化升級，實(shí)現全流程碳減排；應用降低高爐燃料比、提高球團礦比例、大比例“廢鋼+直還鐵”煉鋼、節能型煉鋼技術(shù)、燒結煙氣選擇性循環(huán)技術(shù)、高爐渣余熱回收、高爐噴吹氫氣等技術(shù)，推進(jìn)能源利用高效化；發(fā)展熱泵、太陽(yáng)能、風(fēng)電、生物質(zhì)能等新能源，加大綠色電力的消耗占比；開(kāi)發(fā)高性能、輕量化、長(cháng)壽命、近終型、可循環(huán)綠色低碳產(chǎn)品；加快固廢減量和循環(huán)利用，發(fā)展電力重卡及氫燃料重卡物流體系；打造全球氫能還原與利用技術(shù)研發(fā)中心。

　　為保障目標的順利實(shí)現，河鋼集團建立健全了體制機制并制定了保障措施。從健全自主創(chuàng )新支撐體系、完善碳排放管理標準體系、健全碳金融交易制度、擴大跨行業(yè)交流合作、健全完善激勵機制、健全低碳綠色發(fā)展組織領(lǐng)導體系、組建低碳綠色發(fā)展專(zhuān)業(yè)研究機構、強化碳減排配套政策支持、加強人才隊伍建設、加強低碳宣傳及全員碳減排意識等十個(gè)方面入手，推動(dòng)碳減排工作扎實(shí)推進(jìn)。

　　在行動(dòng)計劃中，河鋼集團繪制了以“三大革新”來(lái)引領(lǐng)實(shí)現“雙碳”目標的改革脈絡(luò )�！爱斍�，關(guān)于鋼鐵行業(yè)未來(lái)發(fā)展路徑的研究有很多，但鋼鐵行業(yè)要真正實(shí)現碳達峰、碳中和，必須通過(guò)能源結構創(chuàng )新、工藝結構創(chuàng )新和材料技術(shù)創(chuàng )新來(lái)實(shí)現�！焙愉摷瘓F黨委書(shū)記、董事長(cháng)于勇認為。

　　石鋼新區、唐鋼新區就充分體現了河鋼集團在工藝結構上的創(chuàng )新。而在鋼鐵材料技術(shù)創(chuàng )新方面，河鋼集團將健全產(chǎn)品全生命周期技術(shù)研發(fā)、評價(jià)和服務(wù)體系，建設以產(chǎn)品為核心的上下游生態(tài)圈。通過(guò)開(kāi)發(fā)具有高性能、輕量化、長(cháng)壽命、近終型、可循環(huán)等綠色低碳產(chǎn)品，開(kāi)展產(chǎn)品生態(tài)設計和低碳生產(chǎn)，為下游用戶(hù)提供綠色低碳鋼鐵產(chǎn)品和碳足跡核算鋼鐵材料數據，從產(chǎn)業(yè)鏈共贏(yíng)降低碳排放。

　　“能源結構創(chuàng )新，就是要通過(guò)推進(jìn)風(fēng)能、太陽(yáng)能、氫能和生物質(zhì)能等可再生能源在鋼鐵生產(chǎn)各工序的有效利用，逐步擺脫鋼鐵生產(chǎn)對化石能源的絕對依賴(lài)，從源頭上解決鋼鐵冶煉過(guò)程中碳排放高的問(wèn)題�！庇谟陆榻B，其中氫能被譽(yù)為21世紀最具發(fā)展潛力的清潔能源，氫能冶煉技術(shù)應用將是鋼鐵行業(yè)實(shí)現能源結構革命的有效途徑。

　　據介紹，河鋼集團已在河北張家口地區率先啟動(dòng)年產(chǎn)120萬(wàn)噸煉鋼原料的富氫直接還原工程。該項目從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氫氣直接還原、二氧化碳脫除等全流程和全過(guò)程進(jìn)行創(chuàng )新研發(fā)，探索世界鋼鐵工業(yè)發(fā)展低碳甚至零碳經(jīng)濟的最佳途徑。

　　為加快實(shí)現能源綠色低碳發(fā)展，河鋼集團還將進(jìn)一步加大可再生能源的開(kāi)發(fā)利用，減少化石能源消耗、調整優(yōu)化能源結構，發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)電、生物質(zhì)能、干熱巖等新能源，持續加大綠色電力的消耗占比。